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Le boost de la photo aérienne

L'aviation est une industrie énorme dans le monde entier, elle emploie environ 29 millions de personnes, soit plus que la population active de la France. Pour certains, c'est juste un passe-temps et les différents niveaux de formation et de certification rendent cela possible sans les coûts énormes de la formation continue. Cependant, les niveaux inférieurs de certification et de formation limitent également ce qu'un pilote peut faire. La photographie aérienne commerciale peut être un travail exigeant pour le photographe et le pilote. De nombreux pilotes au Royaume-Uni qui détiennent une licence de pilote privé (PPL) auront pris une caméra avec eux et se sont cassés pour profiter des points de vue intéressants. Ceci est parfaitement légal bien que l'autorité de l'aviation civile (CAA) spécifie que l'équipage minimum devrait être deux - comment pouvez-vous piloter l'avion si vous prenez des photographies! Si toutefois les images sont mises en service ou seront vendues à une date ultérieure, même dans plusieurs années à partir d'une photothèque aérienne, l'opération devient un vol photographique aérien commercial qui entre dans la catégorie des travaux aériens. Cela exige donc que le pilote possède au moins une licence de pilote professionnel (CPL). La différence de formation entre un PPL et CPL est énorme , à la fois en coût et en engagement. Par exemple, un PPL nécessite 7 examens écrits et peut être fait en plusieurs semaines. Toutefois, un CPL exige tout cela, plus 14 autres examens écrits ainsi que la construction d'heures et un test en vol supplémentaire. Par conséquent, un pilote employé pour la photographie aérienne commerciale doit détenir un CPL valide. Pour que cela soit à jour, il doit avoir effectué trois atterrissages et décollages au cours des 90 derniers jours et doit également être à jour sur le type d'aéronef qu'il a piloté. Une formation complémentaire et une certification peuvent être nécessaires pour certains types de photographie aérienne. Par exemple, la photographie d'arpentage ou la photographie verticale de haut niveau peuvent nécessiter de voler à une altitude plus élevée. Cela pourrait bien amener l'aéronef dans l'espace aérien de classe A, ce qui exigerait non seulement que les pilotes détiennent un CPL, mais aussi une qualification de vol aux instruments (IR) et, bien sûr, l'aéronef doit également être certifié pour IFR. A lire sur le site du photographe à Lille.

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